El transporte español se llena de flotas búlgaras, lituanas y rumanas.

El transporte español se llena de flotas búlgaras, lituanas y rumanas.

17 de enero de 2022

Noticias de interés sobre transporte

FENADISMER (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) lleva años advirtiendo sobre el incremento de la presencia de flotas de transporte de los países del Este de Europa en el transporte Español y una vez más, se confirman estos datos.
 

Estas flotas controlan casi una tercera parte del transporte internacional con origen o destino a España. Por este motivo, des de FENADISMER se reclama que la aprobación de las medidas de control de la actividad desarrollada por las empresas de transporte extranjeras del Paquete de Movilidad aprobada por la Unión Europea.

El dato más destacable es que mientras que las flotas alemanas, españolas, italianas o francesas han visto reducida su actividad entre un 2 y un 3% a causa del covid, las flotas de Europa del Este han obtenido crecimientos positivos. Entre estos, el más sorprendente es el del caso búlgaro, que ha experimentado un incremento en 2020 en más de un 58% según los datos de Eurostat que figuran en el último Estudio sobre transporte internacional de mercancías por carretera elaborado por el Ministerio de Transportes.

De esta manera se puede observar la mayor presencia de empresas del Este de Europa, muchas de ellas "empresas buzón" pertenecientes a flotistas españolas, tanto en el transporte internacional con origen o destino en España, pese a que el origen o destino de nuestras mercancías no son precisamente los países donde se encuentran radicadas dichas flotas deslocalizadas, como en el transporte nacional dentro de nuestro país.

Pero es que además resulta muy llamativo que las flotas de transporte domiciliadas en dichos países transportan de forma desproporcionada las mercancías importadas a nuestro país, y como consecuencia también las exportaciones desde España, lo que evidencia claramente que se tratan de empresas deslocalizadas a los únicos efectos de obtener menores costes fiscales y laborales, pero sin ninguna actividad real en dichos países. En este sentido, destaca la flota lituana con un 13´78% de desfase en relación con el origen de la mercancía transportada, seguido de Rumania con un 3´13%.

Lamentablemente, tal presencia no solo se produce en el transporte internacional español, sino que cada vez hay mayor presencia de las flotas procedentes de dichos países en el transporte interior dentro de España, pese a ser de los países de la Unión Europea más alejados de nuestro país. Así es especialmente significativa, una vez más, la actividad desarrollada en el transporte nacional español por las flotas domiciliadas en Rumanía, que en el año 2020 se situó en la 2ª posición en el ranking de empresas extranjeras que operan en España, solo por detrás de la flota portuguesa, controlando el 28´5% de todo el transporte de cabotaje realizado en España. Asimismo es destacable un año más el crecimiento de las flotas lituanas en el transporte nacional en nuestro país, en concreto con un crecimiento del 56% respecto del año anterior, que a su vez había experimentado otro incremento del 46%, situándose por detrás de las empresas rumanas y polacas, estas últimas a su vez con un crecimiento del 13% respecto al año anterior

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